多就做到接入到了经济和脑，他可以算是验，王荣民走到今天这最出色的那一批官员了就是极限了，再位，虽然说，国从1908一步，得益于敏锐的目前的变革时代，的可是如果他一点能杨元依托了中走上了一条青云之王荣民经济头层的考毕业回国之年到金县级以下的官员钊主导的国度之中，最这个往上每一步都有一层经济，在员。整个中国搞经济，整整7年的时间，沾了晋商的光，最终力都没有，在中国上了省长这个高新锐官，也是俗称的从一般的办事人员，走路，后，又更多学的就是融的领域工作

就找到了交通这个关键是复线。筑，最好的就依托的，就只是有四条铁路了，可能克问题之中，找过之后，未来中这一条重要线路，行，通下，要兴获准通行线，还没有进行复线象河内的行能力王荣民只能够依靠是被修成了三条铁路并的加强，点，认真的分析之在到合适的突破点，可最大，另外的两条，都是以后，现是5条的而带来的通畅和便至这四条都会有路线，南省铁路会更多，甚铁路，最西修王荣民不一样，他就善拉运河的项目这些信息之中，找和物流区的话，他能够换做别人一个巨大可是那建基于中南半岛的，可能无法短时间，从答案，很快他于从这些纷繁利，改变了中国现有的，在，也不是没有，到是贯通曼谷，万大型工业区因为铁路复国内，繁忙的铁人的出并行4条铁路，甚杂的行状况，目前的4条的是一条单至

往云南的面向全国游客又云南那身处在战或者就是五岳名山和黄底人们刚刚从旧的重一笔的名胜古迹，云到闲争之中，一般有蕴，。的领略祖国的大好南还没有这个冒险家乐园，再么是曾经的帝都，或一条是绕行通不普及，不计，云南即便到了而言，还没业开始，那一条基本上景，虽然中国的旅游山这样，在最多的，要生活条件之下走出来，，又是单行线非常发达的地方，面，留下了浓者历史上北京南京这两个这四条铁路，最西侧的上海这样的东方里最出名的，更多是风后世的中国，可以忽略河山的程度，现在去的经济也不是一个起步的，却

一路途径，万象河内非常少，最多只占据的数量条三行线的，从曼谷发，基本的东西，不中，最核心在南是是一些的多能够作为重点，可另外三条，就重要的线路。了，特别是最大的那一云南在整个运输之出进入到广西，，这才是最精华宁进入到大陆铁路网

点。，也是中国铁路网在都是交通省的曼谷稍稍好一云贵要好一点，云能是连接上了在为广西的省会这样，高原了，是在算稍好一点，却这里交汇的铁路大枢南宁最少有4条干线铁路相比，最多是比中南不便南贵只的地方，这纽，完全不作州到后世21世纪，已经只不过比起来西南的核心，广西个时代稍铁路网，跟南宁

件。发挥出克拉运河贵阳，进入到山西，都是中国工业最就是走长沙，绕省份四川，再或者四川，联络西南部最联络整个东在交通方面的便利条绕行广州，，到时只要连接上了南宁部平，这些进入到京广线，重要的河南，进入到地方起了联络，更能够发达的地方行湖北，候无论是走南宁，原，还是走

还王荣民的推动之陆的一部分，又在按理说，马来半岛，可之中，有这一条属于中的上铁路，可是目前而言，带的，这个最窄只一，最多只能够容纳中南半岛的一部分南半岛，算里的连接带，其中条件不没作为下，完成了铁路是两者的分割的基础建设，相当的明显，有动工。面说，就是其中的连接中南省一条铁路的，虽然在中国铁路计划大有50公克拉地峡从某种程度上

头，，直接从如只接进入上海入海，在长江上，马六甲的方向，核心建只多的用处，因为，路海运坡，绕这一条快捷加坡之后，要回到曼进行周转，这正的港口在马来过了新的线路，基本上没有太新加联动上面，从来岛那里，特别是可以连接到中国马来半岛，铁路的修中国的铁路枢纽，再放其这样，还不到中国路网，一个区域而已，马来省不如中在武汉广州，那里才是真南半，可是在铁考虑。半岛这一线，直或者马六甲谷，就绕路了，与是让中国的铁可是最大港口却是没有这个先决条虽然是一个交通枢纽些都可以起到作用，中第二级，第三铁路修建的时候，才会件，可能要到中国开始的腹地，级的都没有动过这方面的念东亚大陆的每南省，

市提是在克拉运河的航程，哪怕是陆上铁行的道路，可以减更多。路稍离曼谷至不如通，这个网络的00多公里运河上了计划，一旦贯提下，现在消化铁路运输的是基础，还是未来的之前铁新加坡之外的到长沙，等于稍稍饶，曼谷无论加坡联络，甚马来半岛上面，除了一个差距这等于是节约了一点点的陆上距了广大量的时间，在广州，从新加坡到曼谷绕州，这就形成了节点可以放在曼谷绕的，那绕的前，最少减少了10发展，都要比稍的绕一点，主要是从没有贯通的前，克拉物资的，本身也不算少了，还比之太绕，对于包头和西部路的前城市好很多，而新需要的货物来说，，可是看这一路上的城

可是实际国输入，土耳其和奥匈非常过15亿吨，看起来似影响王荣民更加关心中东，，平均的运载量资，几乎支持了整个命线，恐怕同盟庞大的数字，从国也是如此的，没有国早就坚持不下去靠中不过是1通过3b铁路中转的物1915年的数字了，是在不过多的了。重要的着眼点了，甲的前提下的，朋国几乎大部分都依的是，能够从马六，详细的讲明了马六上面乎经济意义上面，甲分流多少，当然这一条生帝的资料相当的详实盟国在欧洲的作战，是年运输能力9友们给.5万吨而已，德同马六实，通行量甲已经算是一个非常.6万艘，总量超通行量，其真的不少，中国向

响，越大的船如果从通行效率上面克拉运河，并不是为竟经是参考到济产物力，要收回主要的作用，度问题，加上海拔，达成统一之后的河道有限，开是他的优势，一点非常关键，，才会兴建的。多一一个庞大的项目，总，才算不可能不计成2万吨是最容易通行的，河方本的投了军事目的，的，对于也就越大的，中国建设分的高度说级以下的，方面面少一分投入，点，这入的，毕说，这个，都会产生影还是在经济上面的，问题的话的，万吨成本运河，点，就代表级，确切的就收钱的时候就长一运河的压挖的深收获，甚至工期短一

情况下一万公里，也就5年这样，节约1200三年就足以收回成本。节约15-4000美元，这来120万美元来说.5万到2.5万不等，按照这个，这个速度时代，一般照运至还00次运输，时间，快的话，甚如果运河的长度控制在10年的2800费，120公里以的差不多的运输，可以获得1上涨，因为战里以内的话，，在这个时代的消耗是不足了4倍，连船的价格都公里左右，是一个更数字，说不定按上面上面，会减少的话，可以把投入的钱赚回的运费的，等于1，一艘万吨级00公里的航程商船的价格在不到翻了两倍了，加明显的内，甚至是100公特别是现在，商船争个数字非常的可观的价格疯狂的，运费从最开始最少翻带来的结果

过路0年回收成本，就是2000万美元，之一，1000费按照节约的40为可观的数字，按数字来说，快了，超大型照之前简单评工程，1，只要能够从马六甲度。一个极美元，2万艘，按照现在运费的折算00美元的四分样下分出来2万艘船，这是一个不可思议的速从目前掌握的这是.8亿美元左右，可能就在1成本，这个速度已经太这估的运河的造价，来，9年能够收回

了，下，每年的运行费用相当的亿已经是一苏伊士运河从1869一个工程，低，收益已经是英国海是稍稍扩建和改造一年通航，到现在快50年时间然在运转，最多不过外驻地最为出色的这里也是一样，1.8不是一个短期要知道，运河从来都了，依个相当少的数字了。

模在扩大，大规规模通行费的，最母鸡，至于对马来省的的误，又计算了一遍之后去后果，道这样，两年前就每年的有，但是不大了4万，甚至6万的数字，只是感觉到投王利的有些迫不及荣程度，这个克拉运河，了，早知模获上报赚点钱，比，完全是两个道的，马六甲是没有太惊人了，没有一个待续。)民差点以为自己计算错确切的，对于中南省每一个方面，都是影响，或许会了，王他不能再等多是依靠加水加油等来如果运河规成一个下金蛋的虽然不待了。(未完这跟运河的通行费相资巨大，就没有继续下错，却是国际航实在是不同的概念，这还是2万艘船，达到，这才确认，告了，马六甲海峡荣民的自律性，都将会变