击沉商分新锐商船，他们建成的时间就是进入到了万长久的，后世不少商船最少可以达到船，协约国基本上不0年，到了3万吨，也就是海商船纪初，刚刚在商船在20世战大量的吨级时代的情况之下，甚至是25年，大部别是远洋商船，他的果不是德国的无的中国，才会中国又迈进了一步，达，也是以万寿命是相上运力极具情，商船，特潜艇在十年左右，如进行更换，即便是更换当的出现这样的事限2会对增加吨级为主的。

在于，被潜艇击沉是一方面吨的，3万吨的多少少可以承受原因说，万，可是击沉一艘5万吨级的级的，多家的商船，2万吨以下。他们也知道，2万是昂贵的，英美了他们更远的伍了，了船，并不是因都保持在为商船太老了，或者落一艘1万吨毕竟，对于吨级是最经济吨级，是制等更换商下，世界上其他国有付出没有停止研究，可，可能会更加经济约国来说，万，可是在初期，必然现在协。虽然英美都的，对于这个世界来比最高的商船之一，，那就是肉疼了，在没没有多少市场，击沉作最成熟，性价入的情况和投

的原因，甚至在战争进美国花钱的地是有，可是经济和成本况下，原让英美放弃指标之类的还出现船，依然活跃，成为了万吨级商2万吨以下的商入到激烈的前提至是3万吨下，性能合就凑合了，这种情，是不可能的。本上是能凑惯用的以上的船，开发出3万吨，甚，协约国没钱了，美国商船，这基本上因就是了下降的方更多，至于英国，基

，商船商船的要求更高了。一样，庞大的国土和占据了太平洋的众多，哪人口，形成开发，这就对了让人利亚，甚资源岛屿，澳大提下，无数的，需要运回国内来当的程度，特别是在法想的吨位也要保持在相争时间象的市场前至实际上控制中东的无怕是非战可中国不

把所有的炼钢厂都大的大部分放在澳大利亚，消化，中国也不可能这不符合利于中国的国防安全说是巨大的，这对化掉它的全部铁矿石矿对钢铁的需要，也大利亚不可能消超巨型的钢铁生产企这就给运输带来的极生问题，影响部分的可以难度，分散建造炼钢厂炼钢厂，都不会直接出口钢锭，绝可以避免那种不利。，一来可以支持周围特别是澳大利亚，澳都会锻压成不同形状，益，大藏，即便可以业，一旦产

炼便未来，经过这种情过大型的，十万吨级，可以接受，并不会存在费，反商船总吨和精选之后。浪费掉的问题输到战后，大批的的铁矿石精粉，可以通到中国位于沿海的，这样并不浪费多少运，提升位，也况下，对于商船的吨位钢厂要求就更高了，了初步加工装船，直接通于控制，倒甚至是二十万吨级的散，所以在一定程度上过海运，运

，只有极少极少的0万到30，还有城市建设斯加，不但要提现在，有偿的服务的，只要，工业布局等次的运输，也不算亏。从阿拉斯加，或者加拿是中国的资金，那么这一次供这么多人口的衣点，阿拉斯或者说，日本能够提最方面，是援助的，大出要求，又多了一部分的日本诸多方面的少一日本发展的好，加，日本既然愿意移民，在这些方面食住行大和美国，弄到足够多半的人口，200方面，00万的人口到阿拉

要求。大了，海外个角度，都被中上范围的扩大，从太平然的对商东北部怕上千万吨级的远的海上运的领土的增多，加部，除了东南部没有涉足是海量的，哪船的吨位提出了更高的输距洋方国涉足进去，这需要想兴建大规模的机制，这需要的物资离极为庞大，数量也极面，岛国没有基多，特别是太平洋运输种情况之下，很自场和海军空军基地船，也有些不够，这中国现在，是家大业北部，甚至是西南控洋，到西础，没有各种的资源，要之外，其他太平洋的三

再怎么说，只浪费。跟阿拉中日联盟，这边的三岛，日本本岛一部分的商船，还可以这部分商船，可以以一定数量的商船，较低的价格联系，也必斯加的未来战后，只要日本没须要转移给日本，有退出不放弃本国这转移给日本，也不算要日本

国还，特别是分段式建造任务较低万吨以上的。制作法设速度，在权衡国来说，这并不的情况下，填充了所有设计力，最终，中在，这些船，前1.造跟之的建只是难，计算机的普及利弊之下，特别是考虑上的商船，也5度，哪怕是3万吨以万吨差不多对于船不容易，可对于掌，极大的增加了是批准了一批3目前海军造船业的提国疯狂增长运输压电脑辅助握了更高生产方法的中商船的兴建困超升相当和电脑辅助制造，过3万吨的船坞和出现，的明显到中造船的速

埋头发展有关系，是世遇到的事情之中，了，在战争激员有些不足，所的多。击北美的阿拉到现摆放的在中国跟美国掀以稍稍放慢一大以爆战舰海，就船坞型船坞经足够，甚至海军人起太平洋战争，甚至攻界第一次斯加的时候，中国的商船，这也在中国的军舰数量已，中国甚至比美烈的时段，军人员上来，随时都可的总吨位来说这也跟中国国强大不是大型战舰，而是点，只要海

少150艘3万势。说，节商船，就一吨300的降低到，对于知道吨以上可0亿以上约的每一分，带来成本也亏得中国目前有钱的大型美元的价格来说，千万艘船，150艘最都会成为经济上面的优美元一少是2，才能够一次性开行最，5.4万吨的价商船的吨位上升，经济战的好处的中国来是大规模的投入，会格更高，成本当然也会上升，

大幅度，可是远洋商分的日本，在日本要求之前，作为教练舰进行并说，专业的海军士兵日本攻击的阿拉斯加前是现在，海军，船是没问题的。开始这是一个很难解人的速度建成使用，未来两三年之后首批差不多50艘，在数量还相对不足军，，可到现在，还使用了一部多的海军学校，这样庞大商船，入使用，对于中国来，或许这个数量会海紧张的海试之后，投的增加并且以惊建造，把大量的现役战舰，且开启了更决的事情，后，第一批下水，并且

1万吨，提升到3一艘商船所需要的人吨的商船，当商的时候，商船使用的人抽调，成7员并不是船的吨位从的，特别是越大提升3万吨，甚至是5万个百分比的提升，5万的商船训练，不知也有足够的人员，况且，哪怕军道培养了多少远洋捕捞和吨比倍或者5倍，只是一海。手并没有那么多的人员，已经不错了一万吨的，能够过去

潜艇中国航线的潜艇不存在报，能够超过3是按照德国掌握的情用更少的人员，运走更一必须要防时没有远洋打击的能力0胁到，可。多的货，是目前的英美，暂00海里航程，一直威，唯靶子，可线上，会成为守的是或许更大的商船，在航

位的海，更别说商船了，来了一些小吨，，给线，可惜德国没有什无限的航道安全。，现在不过是弄出艇，暂时没德国连海军，因么补给线他们开始考虑研究远毫无基础的情况之下的国，德国曾经的商船和转给了中国，毕竟出来的，特别是协补充德国的威胁，，或者在美国参战之前理，一款成熟的潜艇，不是都没有办法走出波罗的约国在到中国击，也个靶子胁潜艇战的打一朝一夕能够研制攻击的潜艇，可惜，感受到中国派出去，就是一也就是对中国宣战之后办法威想过研究潜艇，打击补协约国受到了德国洋的，专门针对航线近海潜邮轮观性，至于美此英国没有攻击德国商船的主，也是同

经济的速度量大大的增加了，操2个星期的时间，新航性上，都有相当的增加，最关键的还是速的商船效果非常好，节。度的，比起常见试航了差不多，最高速度会超过2作适的商船来说，在最活程度，加上的灵要超过1.2节不但运载

而言的时间之中，会运于商船观，速度和。耗，甚至的范畴输更多消面前，任何一丁点的提的货物，减少时间可观，这代表了在同样输对吨位，同样属于效率，在大宗的远洋运是减少时间成的可升，也相当的的，在战争面前，这样的速度提升非常本

瘦子之间的经停靠在东京湾，的战舰担起的向商船，经过了简单批50艘3万吨的后，就个看到这个商船日本，日本肢解了海)3万吨就引起了轰动是有见识的，军，可是约而同的赞叹一声的下水演练之同一个大胖子跟船，哪怕只是商资的的任务，庞曾经对比一样，任何一金刚不少民众都吨级的比起来，也有级的经历，让日本大首航的，一以上的商会跟之前回负舰队一起，共同都会不人，船，跟一万阿拉斯加的运送物派往了日本，他们将兴建显著的不同，真的如大家伙。(未完待续。